歷經(jīng)5年建設(shè),中部再添一條鐵路主軸。
鄭渝高鐵全線通車(chē)在即。6月16日,中省媒體百名記者采訪團(tuán)對(duì)即將通車(chē)的鄭渝高鐵湖北段(又稱(chēng)鄭萬(wàn)高鐵)進(jìn)行了乘車(chē)體驗(yàn)。全線通車(chē)后,宜昌至北京時(shí)空距離將從原來(lái)的8小時(shí)縮短至4小時(shí),到重慶、鄭州車(chē)程由原來(lái)的4小時(shí)縮短至2小時(shí)。宜昌將全面開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”。
高鐵來(lái)了!
聯(lián)系更緊密
襄陽(yáng)萬(wàn)州納入宜昌“1小時(shí)交通圈”
一直以來(lái),東西部缺少一條快速鐵路通道。以宜昌為節(jié)點(diǎn),鄭萬(wàn)高鐵連接起了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶這兩大國(guó)家戰(zhàn)略,強(qiáng)化了“兩帶”之間的互動(dòng)與交流,對(duì)于地處節(jié)點(diǎn)城市的宜昌有重大利好。
宜昌致力構(gòu)建的“米”字型高鐵將因鄭萬(wàn)鐵路繪就其中重要“一橫”,將改變宜昌無(wú)高鐵的歷史。同時(shí),它也使得重慶、鄭州等地區(qū)納入宜昌“2小時(shí)交通圈”,省內(nèi)襄陽(yáng)、渝東萬(wàn)州等地區(qū)納入宜昌“1小時(shí)交通圈”。因高鐵的通車(chē),宜昌的交通樞紐地位更加顯著,與襄陽(yáng)、萬(wàn)州等地區(qū)聯(lián)系更加緊密。
如果沒(méi)有這“一橫”,中西部4大城市群的交通走線呈“口”字型。鄭州去重慶,需要在武漢繞彎。鄭渝鐵路開(kāi)通,讓重慶、鄭州兩地之間有了最短路線。
“鄂東地區(qū)的交通本身已經(jīng)比較發(fā)達(dá),有京廣高鐵,合武高鐵,但湖北西部還不是很便捷。在此之前,宜昌到北京還要轉(zhuǎn)道武漢,以后可以直接從宜昌、襄陽(yáng)直達(dá)北京?!焙笔^(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)秦尊文說(shuō),湖北現(xiàn)在有兩個(gè)省域副中心城市襄陽(yáng)和宜昌。鄭萬(wàn)高鐵正好把這兩個(gè)副中心城市串聯(lián)起來(lái),帶動(dòng)鄂西地區(qū)的發(fā)展,并推動(dòng)宜昌、萬(wàn)州、襄陽(yáng)之間的融合發(fā)展。
宜昌市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),鄭萬(wàn)高鐵是在中部崛起中新出現(xiàn)的一條開(kāi)發(fā)主軸,原來(lái)縱線有京廣、京九,現(xiàn)在又多了一條鄭萬(wàn)高鐵,將中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)合起來(lái)。屆時(shí),地處中西部結(jié)合地帶的宜昌,也將會(huì)迎來(lái)新的格局出現(xiàn)。
布局更明顯
八條高鐵線路一半經(jīng)過(guò)宜昌
未來(lái)5至10年,湖北鐵路建設(shè)將如何發(fā)展?在全省鐵路布局中,宜昌占據(jù)何種地位?記者了解到,省政府明確提出,十四五期間,要把宜昌建成鐵路綜合性樞紐。
湖北省將以擴(kuò)大通道規(guī)模、加密區(qū)域線路、提升樞紐能力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸組織、提高運(yùn)營(yíng)效率為重點(diǎn),通過(guò)5—10年努力,全省新建鐵路4000公里,其中高速鐵路2600公里,構(gòu)建“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫兩斜”高鐵網(wǎng),實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路,力爭(zhēng)90%以上縣通鐵路,武漢至武漢城市圈內(nèi)各市1小時(shí)通達(dá),武漢至周邊城市群主要城市1—2小時(shí)通達(dá),武漢至全國(guó)其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市5小時(shí)左右通達(dá)。
在“三縱三橫兩斜”高鐵網(wǎng)主骨架中,三縱為京廣、京九和呼和浩特至南寧高鐵;三橫為滬漢蓉、武杭、沿江高鐵;兩斜為鄭萬(wàn)、西安至武漢至九江至南昌高鐵。
從目前線路走向看,八條高鐵線路中,呼南高鐵、滬漢蓉、沿江高鐵和鄭萬(wàn)高鐵都將從宜昌經(jīng)過(guò)。
網(wǎng)友期盼
宜興高鐵早日通車(chē)
鄭萬(wàn)高鐵即將通車(chē),有網(wǎng)友調(diào)侃:早上還在武漢長(zhǎng)江邊吃熱干面,中午就能飆到重慶吃火鍋啦。
至此,網(wǎng)上呼吁宜興高鐵盡早通車(chē)的呼聲更高了。有網(wǎng)友計(jì)算了一下:從宜昌開(kāi)車(chē)到襄陽(yáng),車(chē)程大概近3小時(shí),而如果乘車(chē)到興山再換高鐵去襄陽(yáng),也大概需要3小時(shí)左右時(shí)間,兩者相比,時(shí)間都差不多。到重慶也是如此,宜昌至興山,然后換乘興山至重慶動(dòng)車(chē)大概需要近5小時(shí),而宜昌東站乘坐動(dòng)車(chē)前往重慶也需要近5小時(shí)。
但宜興鐵路建成后,宜昌至興山約10多分鐘。屆時(shí),宜昌人乘坐宜興高鐵到興山,經(jīng)鄭萬(wàn)高鐵出行將更加方便、快捷。昨日,有網(wǎng)友留言,希望加大施工力度,爭(zhēng)取宜興高鐵早日通車(chē)。
宜興高鐵施工單位及相關(guān)部門(mén)介紹,目前正在加班加點(diǎn)趕進(jìn)度,原計(jì)劃2025年通車(chē),預(yù)計(jì)將提前至2024年建成。
來(lái)源:湖北日?qǐng)?bào)
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